2020年8月31日，位于中国湖南长沙的G5517昌邑北线高速公路正式通车。

昌邑北线G5517的通车，意味着我国第一条支持车路协同自动驾驶的智能高速公路已在长沙市正式建成。

湘江智能公司负责建设和运营的智能高速公路项目包括长沙环城高速西北段和西南段63公里，长义北线G5517高速公路30公里开通。

总长度为93公里，已经创建了98个智能网络。

与互联汽车相关的场景主要满足智能交通管理，智能互联汽车测试和互联驾驶辅助等功能。

智慧高速公路有多聪明？一辆小型汽车从东到西开往昌邑北线G5517高速公路。

在巫山隧道的入口处，由于速度，车辆撞到护栏，随后又有一辆小型车驶过。

汽车无法躲避前面的汽车。

前车损坏导致驾驶员被卡在卡车中，后车因事故而着火并自燃。

这是自动驾驶车辆回避事故现场演习，是“分阶段”进行的。

昌邑北线昌邑段通车前夕。

事故发生后，通过对交通事故的实时检测和车道级定位，云控制平台和高速交警数据的开放，实时，快速上报，智能高速公路路边感应不断覆盖路段。

交通事故信息。

接到警报后，交警，道路管理，消防，医疗，高速救援，应急管理等部门密切配合，在一个小时内迅速响应，迅速处置，恢复通行。

在此过程中，智能路边系统和云控制平台不断广播和分发超出可视范围和云的车道级别事故信息，以提醒进来的车辆提前换道，从而提高交通效率并支持交通事故。

快速处理可防止发生二次事故。

这是智能高速公路对紧急情况的快速应急响应。

对于诸如将碎片扔进汽车，行人闯入和在坡道处倒行坡道之类的场景，Smart Highway的提醒会更加先进，处理速度也会更快。

如何使高速智能化？答案是让智能汽车在智能道路上行驶，并整合人员，车辆，道路，网络和云。

据了解，Wisdom Express分为标准部分，测试部分和演示部分。

93公里的标准路段可满足网络化辅助驾驶和高速公路运营监管的需求。

匝道的每个节点都部署一个智能路边系统，包括一组视觉感知设备，一组V2X通信设备和一组边缘计算单元。

测试段从观音岩到巫山相互连接，以满足车路协同自动驾驶汽车测试，网络辅助驾驶和高速公路运营监督的要求。

测试区域覆盖了智能路边系统的高密度区域，并且每150米部署一个边缘传感器。

一组边缘计算单元部署在450米处。

示范区从梅溪湖隧道南出口到雪师路收费站共3.5公里，满足了网络辅助驾驶和高等级公路监管的需求。

除了智能路边系统外，Smart Express还拥有一个智能大脑-云控制平台，可以实现智能汽车的云控制数据交互，并可以支持智能汽车在高速公路上的运行。

它可以为昌邑双线高速公路的路网监控提供服务，并基于高精度地图实现车道级车辆运行状态监控。

它可以进行路网态势感知，集成互联网旅行数据和道路实施监控数据，并预测道路交通流量情况。

它可以预测高速旅行的流量；它还可以基于前端边缘计算单元的AI感知能力来实现高速公路事件的AI发布和推送。

此外，Smart High-speed支持包括4G + 5G和C-V2X在内的多模式通信网络，该网络可以实现实时，低延迟的数据连接以及车辆，路边单元和云之间的数据传输。

时间安排和管理网络以及确保网络安全的能力。

Smart Expressway真正实现了人员，车辆，道路，网络和云的“集成”