对于电动车辆的普及和推广，最可靠和有效的方法是“继续前进”。

在早期阶段，将建立一个广泛而流行的充电桩和其他电动汽车使用基础设施，从而使消费者在购买电动汽车时不会有太多的后顾之忧。

毕竟，许多消费者认为，尽管“电动爸爸”可以有电池寿命焦虑症，他们最担心充电焦虑症。

与更高的“汽车补贴”相比，完整便捷的充电网络对于电动汽车的推广可能更为有效和有用。

日前，据媒体报道，根据国家电网江苏省电力有限公司的数据，江苏省1,073个乡镇共新建了4,838辆电动汽车充电桩。

据他介绍，去年江苏新能源汽车已突破20万辆，充电桩数量已接近10万辆。

促销数量和充电设施数量均居全国前列。

但是，国家电网的统计数据显示，全国约90％的充电桩建在城市地区。

结构的不平衡使得城镇和农村地区的充电不便，这影响了农村地区电动汽车所有者的充电需求。

为此，江苏国家电网抓住了国家“新基础设施”的战略机遇，扩大了充电网络投资规模。

到2020年，它将投资3.7亿美元建设新的充电设施，继续优化全省的充电网络，并致力于促进城乡地区充电设施的全面覆盖。

全省所有乡镇的公共停车场共建有4,838个充电桩，它们具有提供24小时外部服务的能力。

正是因为如此，江苏省率先实现了城镇乡镇充电桩的全面覆盖，为推动全省电动汽车的普及和普及迈出了坚实的一步。

此外，江苏省颁布的新能源汽车推广政策在促进新能源汽车发展方面也发挥了重要作用。

去年9月，江苏省发布文件，将原定于2020年底到期的新能源汽车购置补贴延长，并将汽车购置税免税政策延长2年。

省内新的和更新的公共交通，租赁，卫生，通勤和轻型车辆原则上，公共领域的车辆（如物流配送车辆）使用新能源或清洁能源车辆。

完善新能源汽车配套设施，重点增加城市充电设施和新能源停车位建设，鼓励制定新能源汽车免费停车优惠政策。

计划将城市公共停车位定为专用停车位，并配备不少于10％的收费设施，鼓励政府投资的公共停车位实现新能源汽车1小时免费停车。

此外，对于淘汰旧车，购买新能源乘用车的人，在流行期间，将按原标准的1.5倍给予奖励和补贴，不少于3000元。

正是在充电桩建设和新能源汽车推广等诸多方面，江苏省交出了很好的答案，使得新能源汽车的购买量和全省新能源汽车的数量持续增长。

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