响应时间极快的升压控制器与降压型DC-DC转换器相辅相成，2013年10月30日。

推动节能创新的安森美半导体（ON Semiconductor，美国纳斯达克股票代码：ONNN）推出了两种经AEC认证的集成电路（IC）。

这两款IC具有宽输入电压范围和宽工作温度范围，非常适合汽车电源系统和车载应用。

NCV8876非同步升压控制器的工作输入电压范围为2伏（V）至44 V，具有自动唤醒和关闭功能。

它旨在在汽车起停期间提供最小的输出电压，以应对汽车电池电压突然下降的情况。

当电源电压降至7.2 V以下时，NCV8876启动；一旦该电压降至6.8 V以下，升压操作就会开始，并且NCV8876驱动一个外部N沟道MOSFET。

在睡眠模式下，该设备仅消耗11微安（μA）的静态电流，因此使功耗最小化。

NCV8876提供了多种保护功能，包括逐周期电流限制，热关断（阈值170？C）和不连续模式过电流保护。

其峰值电流模式控制和内置的斜率补偿可确保器件在整个电压范围内的稳定性。

这也确保了在电流故障条件下，即在超过电流限制时，对它进行了保护，在开关周期的剩余时间内，电源开关将关闭。

NCV896532 2.1兆赫（MHz）开关频率双通道降压DC-DC降压转换器设计用于当今汽车中集成的复杂驾驶辅助系统。

它的两个通道都可以从外部进行调节（范围为0.9 V至3.3 V），并可以提供高达1600 mA的电流。

同步整流功能使该设备能够提高系统的能效。

该器件还增加了功能，例如集成的软启动，逐周期电流限制和热关断保护，这表明该器件非常适合恶劣的汽车环境中的应用。

NCV8876和NCV896530都支持-40°C至150°C的结温范围。

安森美半导体汽车产品部总监Jim Alvernaz表示：“ NCV8876是一种现成的设备，可以自动响应汽车电池中的低压条件，而其他选项则需要定制应用程序的设计。

专用集成电路（ASIC）或基于分立组件，但是它提供了较慢的响应时间。

由于NCV896530提供2.1 MHz的开关频率，因此不会干扰幅度调制（AM）频段。

由于其两个通道彼此异相180°，因此大大降低了电压轨上的峰值电流需求。

＆amp; rdquo;封装和价格：NCV8876采用SOIC-8封装，而NCV896530采用DFN-10封装。

NCV8876和NCV896530符合RoHS指令，每3,000件的单价分别为0.90美元和1.20美元。