1月9日，电动汽车制造商蔚来汽车在NioDay宣布了首款电动汽车ET7，预计将在第四季度交付，同时发布了首款自动驾驶平台系统NAD（NioAutonomousDriving），称它将将辅助驾驶（辅助驾驶）升级为自动驾驶（自动驾驶）。就在两天前，谷歌的自动驾驶公司Waymo刚刚发布了一个博客，指的是“自动驾驶”一词。
会被一些汽车公司滥用，这会使公众对辅助驾驶系统的功能有错误的印象。由于这个原因，Waymo放弃了将自动驾驶称为“自动驾驶”。
并将其名称更改为“自动驾驶”。 Waymo说：“精确的语言非常重要，可以挽救生命。
”该公司希望更清楚地区分辅助驾驶和自动驾驶。尽管Waymo没有提及哪些公司滥用了“自动驾驶”一词，但外界将其解释为针对特斯拉，因为特斯拉一直声称自己正在做“全自动驾驶”。
FSD（全自动驾驶）平台系统。现在，“自动驾驶”的概念被提出。
刚刚宣布了两天，并且怀疑它是“学习”的。由维来。
根据NIO的介绍，“ NAD自动驾驶系统”被称为“ NAD自动驾驶系统”。主要分为两个部分。
从传感器配置的角度来看，一种是在车顶上装有激光雷达，在汽车的两侧都装有摄像头。另一种是使用四个Nvidia的自动驾驶芯片Orin。
与特斯拉FSD软件的一次性收费模式不同，NAD采用每月680元人民币的包月模式。然而，来自中国商业新闻的记者在蔚来汽车的官方网站上检查了ET7模型的详细配置，发现蔚来并没有将NAD描述为“自动驾驶”，而是撰写了“ NAD安全和驾驶辅助功能”。
;对此，CBN记者要求蔚来汽车高级官员进行核实，截至发稿时，尚未收到任何回应。观看了NioDay的实时直播的一名自动驾驶技术专家告诉记者：“蔚来汽车尚未发布任何与自动驾驶技术相关的实际道路相关视频。
NAD仍在纸上。自动驾驶技术基于大量的自动驾驶。
算法和基本平台的开发需要AI系统的支持。这并不意味着配备有自动驾驶芯片和激光雷达传感器的汽车就可以成为无人驾驶汽车。
”上述业内人士认为，汽车公司在推动自动驾驶时，您应格外小心，以免误导消费者。 “如果您必须将尚未在技术中实现的概念灌输给普通消费者，这可能会导致消费者误解并错误地将辅助驾驶视为自动驾驶。
这非常危险。”辅助驾驶功能主要用于驾驶。
帮助驾驶员保持车道与车辆之间的安全距离，但这不是“自动驾驶”。典型的辅助驾驶系统是特斯拉的自动驾驶仪，即使它是配备了FSD套件的特斯拉汽车，驾驶员仍然需要随时准备接管车辆。
这不是“自动驾驶”。从真正意义上讲。
大多数专家认为，“自动驾驶”是无可争议的。意味着人们可以在车辆行驶时安全地睡在方向盘后面。
一家国内自动驾驶技术公司AutoX的创始人，董事长兼首席执行官肖建雄告诉《中国商业报》记者：“辅助驾驶主要由驾驶员完成。如果发生事故，驾驶员需要承担责任，但是自动驾驶是完全的。
如果AI系统决定做出驾驶行为，则无需有人参与特定的驾驶过程。万一发生事故，人工智能将承担责任。
”他还表示，人工智能承担的责任最终将落到保险中。目前，世界各地的政府机构尚未对“自动驾驶”的定义进行标准化。
即使在汽车业最发达的德国，城市也没有自动驾驶的法律框架。美国交通运输部和汽车工程师协会对自动驾驶的发展进行了5级分级。
自动驾驶行业通常将“ L4级”称为自动驾驶的开始。无需人工干预即可使用4级自动驾驶汽车。
下来，在特定区域的道路上行驶。根据“汽车工业中的破坏性数据检测”，发布b。
