特斯拉聘请奥迪高管，大力聘请机械师以加快Model 3的生产
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5月14日，特斯拉通过电子邮件表示，该公司已聘请奥迪高管彼得·霍奇霍尔丁格（Peter Hochholdinger）担任该公司新的汽车生产副总裁。本月初，特斯拉有两名高级生产经理辞职。
在他在特斯拉的新职位上，Hochholdinger将负责该公司目前的Model S和Model X汽车的生产，还将努力提高刚刚宣布的Model 3的产量。目前，Model 3的订单数量已达到40万，大大超过了特斯拉迄今为止生产的汽车数量。
此外，据《汽车新闻》报道，埃隆·马斯克（Elon Musk）本周要求公众提供尖端的制造力量，呼吁这些机械师前来帮助特斯拉在2020年之前实现100％的年产量。目标是10,000辆全电动汽车。
马斯克说，他正在“尽力而为”。为了使硅谷汽车新贵特斯拉成为制造业巨头，但他的愿望需要依靠高级汽车机械师在四年内将电动汽车的产量提高10倍。
，这对于成熟的汽车制造商来说是一个挑战。特斯拉周三表示，该公司将在2018年生产50万辆电动汽车，比原计划提前了两年，这意味着特斯拉到2020年将至少生产100万辆电动汽车。
但是在同一天，特斯拉宣布其负责产品和制造的两位副总裁离职。机器短缺除了资本需求问题，汽车专家还指出了特斯拉的机械短缺。
甚至在2008年美国汽车危机爆发之前，专业人员的数量就一直在下降。密歇根州立大学工程学院就业关系主管Garth Motschenbacher说：“对于我们国家来说，这是一个长期存在的问题。
长期以来，制造业一直被视为工程界最不受欢迎的部分。同时，谷歌和苹果也在从事汽车项目，并在寻找相同的潜在员工。
有类似计划的成熟汽车制造商还包括福特，通用汽车和丰田汽车。德勤（Deloitte）在2015年发布的一份报告显示，雇用熟练的机械师需要三个月，而机械师的短缺对汽车制造商造成了负面影响。
汽车招聘人员斯蒂芬·帕克福德（Stephen Parkford）说，Model 3的强劲预订量确保了对该量产模型的市场需求，但当前的问题在于产能不足。他说：“这就像一家尚未开业的餐厅，但有大量预留席位。
您有菜单，但没有厨师”！帕克福德还表示，通过从传统汽车制造商及其整个团队中招募高级技工，可以加快这一过程。美国汽车机械师协会会长Cuneyt Oge表示，尽管年轻的机械师会拼命抓住机会进入特斯拉，但对于“高级制造专业人士”而言，这更加困难。
具有15-20年的工作经验以换工作。关键障碍之一是硅谷的高昂生活成本。
有远见的资深行业内幕人士Oge表示，马斯克需要在汽车行业有远见的资深行业内幕人士。 “但是任何有此特征的人都不会同意马斯克在两年内生产500,000辆电动汽车的目标。
”特斯拉一直以挑战设计和技术的局限性而闻名，但它也因制造问题而绊脚石。与烧钱的特斯拉相比，传统汽车制造商拥有更多的人力和财力。
行业分析师Tracy指出，日产在2004年从日本引进了200名机械师，以帮助解决广州装配厂的质量问题。所需的经验：尽管特斯拉员工可能会从马斯克的不懈工作态度和对细节的关注中学习，甚至在工厂睡觉等，但这在特雷西看来也是一个令人担忧的信号。
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