感知，地图和驾驶构成了Mobileye在智能汽车领域的战略
时间：
Mobileye将与意法半导体（STMicroelectronics）合作开发用于自动驾驶的下一代EyeQ5芯片。尽管在电话会议中提到了这一消息，但直到2018年才会提供工程样品，最终产品可能会与现在有所不同。
但是，从该芯片和Mobileye的其他近期行动来看，可以看到Mobileye的一些自动驾驶布局。关于Mobileye的自动驾驶路线规划，其创始人和首席技术官Amnon Shashua首次在拉斯维加斯的CES上进行了详细的介绍和解释。
在一个小时的演讲中，Shashua专注于自动驾驶和车辆决策所需的高精度地图。在CES上宣布与GM和大众汽车就Roadbook数据收集进行合作之后，该公司在2月表示已与日产达成合作协议。
从时间的角度来看，尽管对于何时发布该产品仍存在一些疑问，至少从Mobileye宣布的时间来看，EyeQ5可能会在Mobileye提供的系统级解决方案中发挥重要作用。在2019年。
重要角色。如果进展顺利，EyeQ5可以在2018年上半年提供工程样品供汽车制造商测试和调整。
在今年下半年，它将提供包括全套应用程序和SDK在内的第一批产品，并且将有可能在2019年将其用于汽车中。此外，该消息并未提及该方案将如何应用。
一般来说，这套程序肯定会在原型车上进行测试。如果当时直接将其用于批量生产的模型，则仅意味着测试已经悄然完成。
那么，除了EyeQ5，Mobileye还需要做什么？实际上，早在Shashua在CES演讲中，他就提到实现自动驾驶的三个方面：感知，地图和驾驶策略。将这三个方面加在一起，Mobileye希望提供自动驾驶。
的答案。具体来说，让我们看一下这三个方面。
感知链接的重要性Mobileye始于相机，是对环境感知重要性的不言而喻的证明。在CES会议上，Shashua专注于地图并谈论了驾驶策略，但未提及感知力。
在4月中旬举行的高盛会议上，Shashua发表了一个半小时的演讲，重点讨论Mobileye在这方面想要做的事情。 Shashua在讲话中提到感知的作用主要体现在四个方面：1.识别道路上的移动/固定物体2.识别道路分界线和其他交通标志3.道路上没有分界线或分界线在清晰的条件下，请区分那些可以通过的空格，并勾勒出该空格与该空格的其他部分之间的分隔线。
4.可行驶路线：确定可通过的空间后，找到可用于行驶的路线。仅从这四个功能来看，它基本上是人眼和大脑中图像处理所扮演的角色。
一般来说，它是清楚地了解周围的事物，然后知道如何驾驶。前两个实现起来相对简单，困难在于如何确保准确性和实时性能，而后两个是最重要也是最困难的地方。
在具有清晰车道线和各种清晰标记道路的道路上实现自动驾驶相对简单，但是不仅在中国，而且在国外，道路本身都缺乏车道线并不少见。在所有道路都满足自动驾驶要求之前，自动驾驶的实现取决于系统的智能化。
Mobileye的深度学习算法在下一个时间段的重点也放在此处。在Mobileye的计划中，需要8台摄像机来执行此操作。
因为在安全的自动驾驶状态下，车辆需要能够在360°环境下（尤其是在城市地区）看到事物，所以周围环境非常复杂且没有繁忙的地方，因此必须在有摄像头的地方每个角度进行监控。但是，沙舒亚还表示，这并不意味着8个摄像头可以使车辆具有完全自动驾驶的功能，而是意味着车辆必须至少具有这样一套用于自动驾驶的传感器系统。
由于它是从照相机开始的，因此大量生产的各种ADAS功能也基于照相机产品，因此在固有的认知中，涉及Mobileye和感知时，会想到照相机，但这并不意味着在Mobileye的解决方案中，将不使用其他类型的传感器。 Shashua在演讲中明确提到，感知链接需要进行冗余设计。
在不同的级别，所需的冗余设计是。
产品资料
行业信息
